Ang electro hydraulic na ginagamit ng LUXMAINLift ng sasakyan sa ilalim ng lupa, iba itong gumagana sa air hydraulic, ang hydraulic oil sa oil circuit ay direktang pinapaandar ng motor/pump station para gumana ang cylinder.
Bilis: Ang compression rate ng hangin ay higit pa sa hydraulic oil, kaya ang pagtaas/pagbagsak ay hindi pantay at mabagal bilang tugon. Sa parehong elevation sa 1.8 metro, ang electro-hydraulic device ay tatagal ng humigit-kumulang 45 segundo ngunit ang air hydraulic device ay tatagal ng 110 segundo.
Katatagan: electro-hydraulic na hinimok ng likido, tumataas na pare-pareho ang rate, walang pag-alog; At ang air hydraulic ay may "aerodynamic resistance", ang panlabas na temperatura at ang density ng langis ay iba, ang compression ratio ay hindi pareho. Ang pag-iling ay hindi maiiwasan sa proseso ng pagtaas/pagbagsak ng silindro.
Pagkonsumo ng langis: Pangkalahatang electro-hydraulic device ay nangangailangan lamang ng humigit-kumulang 8 litro ng hydraulic oil; air hydraulic equipment sa pangkalahatan ay nangangailangan ng 150 hanggang 160 liters ng hydraulic oil. At kapag pinapalitan ang langis ng air hydraulic device, lalo na ang air hydraulicAngat ng sasakyan sa loob, dahil ang haydroliko na langis ay naka-imbak sa silindro, at ang silindro ay inilibing sa ilalim ng lupa, ang pagpapalit ay napakahirap, na nangangailangan ng pumping unit upang kunin, na ginagawang ang gastos sa paggawa ay napakataas. Ang electro hydraulic ay karaniwang mag-iimbak ng hydraulic oil sa ground power unit/electric control cabinet tank, ang operasyon ay napaka-simple.
Kaligtasan: Dahil ang mga prinsipyo ng dalawang aparato ay magkaiba, kaya ang panloob na istraktura ay ganap na naiiba. Ang electro-hydraulicinground car liftmaaaring nilagyan ng hydraulic throttle plate, na isang hydraulic buffer insurance measure kapag bumabagsak, at maaaring nilagyan ng mechanical lock, double insurance. Ang air hydraulic ay hindi maaaring nilagyan ng mga mekanikal na kandado, at ang buong surpping arm at ang kotse ay maaaring umikot ng 360 degrees bago maabot ng piston ang tuktok, na lubhang hindi ligtas para sa anumang operasyon.
Oras ng post: Mar-21-2023